隨著國產(chǎn)品牌近年來的向上突圍,中型SUV市場逐漸從合資品牌的八角籠變成了自主品牌的角力場,尤其是混動中型SUV市場,自主品牌憑借著自身技術(shù)積累,打造了多款產(chǎn)品力強,性價比高的爆款車型。

其中,奇瑞瑞虎9 C-DM與比亞迪唐DM-i正是其中的佼佼者,也是無數(shù)消費者選車購車時的難以決斷。兩款車究竟該怎么選擇?不妨讓我們從設(shè)計、動力、智能、舒適性配置等維度展開對比,為大家提供參考。

動感大氣與穩(wěn)重從容,你更Pick哪種?

瑞虎9 C-DM延續(xù)奇瑞家族設(shè)計語言,一眼看上去的感覺就是這很奇瑞。直瀑式進氣格柵和隱藏式門把手,搭配貫穿式尾燈與熏黑處理,整體風(fēng)格偏向年輕化與運動感。車身線條硬朗,動感有致的線條將整車形象描繪的更顯威武大氣,而恰到好處的鍍鉻裝飾提升了精致度,心有猛虎的同時也能細嗅薔薇。

比亞迪唐DM-i歷經(jīng)多次改款,持續(xù)以“龍顏”設(shè)計語言為核心,六邊形格柵搭配貫穿式LED燈帶,車身線條流暢而具肌肉感?？傮w而言,二者設(shè)計風(fēng)格方面還是存在明顯差異,用戶可根據(jù)自身偏好選擇。

鯤鵬混動vs DM-i超級混動,神仙打架各顯神通

混動車型的動力與續(xù)航能力向來是消費者關(guān)心的重頭戲。

先看瑞虎9 C-DM,其搭載奇瑞看家的鯤鵬超能混動C-DM技術(shù),配備3DHT變速箱,動力輸出平順,其獨特的3DHT三擋混動專用變速箱,可實現(xiàn)發(fā)動機與電機的無感切換,動力輸出平順且響應(yīng)迅速。而由1.5T混動專用發(fā)動機(熱效率44.5%)與雙電機組成的動力單元,綜合功率達280kW,扭矩610N·m,無論是城市通勤還是高速超車,均能提供“隨踩隨有”的駕駛體驗。WLTC工況油耗5.45L/100km,綜合續(xù)航1400km+的能耗和續(xù)航表現(xiàn),也足以支撐消費者說走就走的決心與勇氣。DM-i技術(shù)向來是比亞迪的重要優(yōu)勢,比亞迪唐DM-i的這套動力總成自然也可圈可點,其穩(wěn)定性、經(jīng)濟性均有不錯表現(xiàn);續(xù)航方面,其綜合續(xù)航也達到了1150km。

舒適至上,有面子也要有里子

動力足、有面子,更不能忘記看“里子”。

在科技性配置方面,瑞虎9 C-DM堪稱豐富。配備高通8155芯片的24.6英寸曲面雙聯(lián)屏支持5G網(wǎng)絡(luò)、語音交互及豐富應(yīng)用生態(tài),在操作方面更是流暢絲滑。同時,其在舒適配置上也絲毫不吝嗇。車前排配備主駕按摩及0重力女王副駕,加上256色光瀑音律氛圍燈、540°立體超感空調(diào)系統(tǒng)、SONY 14揚環(huán)繞音響、C-PURE奇瑞凈立方綠色座艙+高檔智能香氛系統(tǒng)等一系列豪華鋪陳,營造出堪比“頭等艙”的舒適感。配合同級獨有CDC“磁懸浮”懸架系統(tǒng)與發(fā)動機雙液壓懸置,全面解決多種路面下的舒適駕乘難題,提升車內(nèi)NVH水平。

比亞迪唐DM-i則采用15.6英寸旋轉(zhuǎn)屏,流暢性和交互體驗都有不錯體驗。舒適性層面,支持前排座椅通風(fēng)/加熱,并搭載智能香氛系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)等,提升車內(nèi)氛圍與空氣質(zhì)量,在座艙內(nèi)的駕乘體驗也相當(dāng)不錯。

整體來看,經(jīng)過多維對比,瑞虎9 C-DM和比亞迪唐DM-i無愧賽道內(nèi)的兩大頂級選手,在多個不同維度都有優(yōu)異表現(xiàn)。尤其是去年新近上市的瑞虎9 C-DM,不管是舒適性、動力,還是續(xù)航都展現(xiàn)出了硬核實力,符合旗艦產(chǎn)品的卓越水準(zhǔn)。值得一提的是,當(dāng)前瑞虎9 C-DM價格低至16.59萬元起,更有多重好禮相贈,不可錯過。